4月30日，自然資源部發布一季度海洋經濟運行情況。初步核算，一季度海洋生產總值2.4萬億元，同比增長5.7%，海洋經濟開局良好。海洋工程裝備制造業等產業經營情況較好，均有超七成的企業營收實現增長。

在新一輪造船周期下，憑借完整穩定的產業鏈供應鏈體系，海洋船舶工業延續良好發展態勢，全國新承接海船訂單同比增長超20%，新船訂單中散貨船、油船等主流船型增多，船企經營效益明顯提升。海洋旅游進入新一輪繁榮期，產品供給日趨豐富，郵輪經濟加速恢復，一季度海洋客運量同比增長13.2%，達到2019年同期水平的109%。隨著國際旅游供應鏈逐步修復，入境旅游開始復蘇，江蘇、上海等沿海省市入境旅客均較去年同期大幅增長。

技術突破推動海洋產業鏈安全提升。我國自主研發的17.4萬方液化天然氣運輸船入塢，首次應用國產低溫系統核心設備材料，將該船國產化率提升至70%以上。采用我國核心技術的9.9萬立方米超大型乙烷乙烯運輸船成功交付，綜合技術指標達到國際領先水平。我國首套自主研發的海洋石油水下生產核心裝備海底注水樹投用，成為全球少數掌握海底注水樹的設計制造國家之一。

海洋對外貿易穩步回升。由于外需回暖及上年基數較低，一季度沿海港口外貿集裝箱吞吐量同比增長超10%，海運出口總額同比增長2.4%，船舶、風力發電機組及零件等涉海產品表現較好，出口金額同比分別增長113.1%、20.1%。

同時，沿海港口外貿航線和基礎設施不斷優化。港口航線持續拓展，遼寧港口集團開通首條南美西集裝箱遠洋航線、首條直達印度的外貿集裝箱航線；煙臺港開通“煙臺—巴西”件雜貨南美新航線；天津港開通京津冀首條南美車厘子直航快線和直航南美東滾裝航線；福州港江陰港區開通直航越南胡志明港的東南亞航線。港口基礎設施建設不斷推進，上海南港碼頭二期項目主體結構完工，揭陽港南海作業區碼頭項目2號港池通用、液化石油氣、液體散貨3個碼頭同時開工。

（轉載自中國水運網）