圖為廣西北部灣港。楊煜航 攝

中新網南寧3月12日電(楊陳 楊煜航)12日下午，裝有化肥的集裝箱穩穩吊裝在“新蘭州”輪上，成為2021年廣西北部灣港集裝箱第100萬個標箱，集裝箱吞吐量同比增長超過40%。突破100萬標箱的時間，比2020年同期提前整整27天。

盧曉山是上海新海豐國際船舶代理有限公司欽州分公司船代部經理。他告訴記者，截至3月中旬，新海豐的船舶掛靠欽州港區大欖坪南作業區集裝箱碼頭共38艘次，較去年同期增加了11艘次，同時訂艙數量實現同步增長。今年以來，該公司不斷升級和優化現有航線，新增直航東南亞國家的多個港口。

圖為2021年廣西北部灣港集裝箱第100萬個標箱吊裝上船。 楊煜航 攝

水果貿易也是今年北部灣港的一大亮點。2月27日，柬埔寨到北部灣港水果快線開通，僅僅7天，來自柬埔寨西哈努克港的水果就可以運抵北部灣港，而后通過海鐵聯運快速運達亞歐市場。至此，北部灣港集裝箱航線達到53條，其中外貿航線29條(遠洋航線3條)，內貿航線24條。

通過水果直航快線，泰國的龍眼、榴蓮、山竹、芒果，老撾的香蕉，越南的火龍果等越來越多的進口水果快速運抵北部灣港，并向國內各大水果市場分銷。

與此同時，來自重慶忠縣的橘子、四川安岳的檸檬等西部省份地區特色水果則通過西部陸海新通道班列聚集北部灣港，再經水果快線出口東南亞。

廣西世宇果業有限公司總經理梁正全告訴記者，2021年1-2月，該公司水果進口業務較去年同期增長22%。

據悉，2020年北部灣港先后完成了網上受理、車輛預約、智能閘口系統、智能理貨及船邊監管系統、“北港網”等建設。目前空車到碼頭只需手機APP預約以后，就可以直接掃描進入碼頭，碼頭場控可以根據司機APP預約的情況，合理安排機械，碼頭擁堵的問題得到了極大的改善，提柜效率明顯提高。而無紙化辦單推出后，柜子放行后直接在“北港網”受理審批，大大簡化了辦理手續，節約了辦單時間。

不僅如此，近年來北部灣港與西部陸海新通道聯動相融，也讓深居內陸腹地的中國西部與世界緊密相連，打開了對外開放新格局。

“西部陸海通道2018年開通第一趟班列，東北的糧食和礦產以海鐵聯運的方式進入云貴川。通過西部陸海新通道進昆明時效由原來的零散發運4～5天，提高到48小時。2018年至今，我們負責的業務吞吐量增長了150%，班列集裝箱量增長了400%，廣西北部灣港、西部陸海新通道發展給我們帶來了實實在在效益。”鐵海順達國際貨運代理(北京)有限公司市場部經理張銳說。

依托西部陸海新通道，廣西北部灣地區集疏運體系逐步完善，服務國內國際雙循環的能力不斷提升。今年以來，新開通的“遂寧-欽州”海鐵聯運班列，實現了西部陸海新通道班列與中歐班列互通互聯。“懷化-北部灣港”鐵海聯運班列讓越來越多西部地區的貨物通過北部灣港出海，西部陸海新通道的朋友圈越來越大。

與此同時，防城港區第三條進港鐵路專用線正式開通運營，防城港碼頭又新增一條集疏港“快速通道”。通過南防鐵路、黎欽鐵路等與全國路網相連，預計今年可運輸貨物3000萬噸，2025年將增至3900萬噸。

目前西部陸海新通道班列輻射范圍已覆蓋中西部9省26市58站。截至3月7日，海鐵聯運班列累計到發912列，同比增長90%。

得益于持續推進散改集、水水中轉、海鐵聯運等集裝箱重點項目，北部灣港股份有限公司生產業務部副總經理兼調度中心主任蔣華軍介紹，2021年1-2月，北部灣港(本港)貨物吞吐量累計完成4006.09萬噸，同比增長12.30%；其中集裝箱部分累計完成81.95萬標箱，同比增長41.69%。北部灣港首次躋身全國貨物吞吐量、集裝箱量“雙前十”行列。