本屆展會，中遠海運集運、地中海航運、陽明海運、上海港、中鐵特貨、中通快運等知名港航物流及供應鏈企業積極參與其中，共同展示港航物流行業的最新發展成果。展會上，“中國物流業ESG（環境、社會、公司治理）系列標準課題組”揭牌，標志著中國物流業在ESG標準研發方面邁出了重要一步。此外，展會發布《國際供應鏈物流韌性發展倡議》，提出支持物流企業可持續發展（ESG），關注中小物流和貨主企業合理訴求，并呼吁構建貨主與物流企業常態化交流機制。本屆展會還舉辦了多場貨主類和物流類論壇及活動，覆蓋港、航、鐵、空、快運等
8月19日，2024年中國船級社新能源與綠色技術水上應用安全實驗室（簡稱“實驗室”）學術委員會會議在武漢召開。全國22位委員、40余位特邀代表及專家齊聚一堂，圍繞國際航運溫室氣體減排新趨勢，聚焦未來航運綠色能源供應保障、能源和航運協調發展，共商促進行業深度交流與合作新舉措。中國船級社（CCS）總裁孫峰、副總裁趙晏出席會議。中國科學院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員李燦，交通運輸部長江航務管理局局長劉亮，武漢市江漢區委書記李湛等嘉賓代表出席會議并參加研討。CCS武漢規范所所長甘少煒代表實驗
8月18日，我國首個航運期貨品種——集運指數（歐線）期貨迎來上市一周年。上市一年以來，品種總體運行平穩，期現價格聯動緊密，市場參與積極，穩健應對了地緣危機帶來的影響，順利完成兩次現金交割，期貨的功能發揮逐步顯現，為航運企業提供了良好的風險管理工具。集運指數（歐線）期貨采用“服務型指數、國際平臺、人民幣計價、現金交割”的設計方案，是我國首個服務類期貨品種，也是首個在商品期貨交易所上市的指數類、現金交割的期貨品種。從運行情況來看，截至8月16日收盤，該期貨品種已累計運行242個交易日，成交量達到38
外交部發言人毛寧19日在例行記者會上表示，近年來，中越班列運輸時長顯著縮短，通關效率不斷提升，成為促進經貿往來的快車道。毛寧說，中越班列2017年11月首次開行，開辟了中越物流運輸的新通道。近年來，中越班列運輸時長顯著縮短，通關效率不斷提升，樞紐功能持續優化，出入境貨物品類顯著增長，已成為促進經貿往來的快車道。毛寧說，中越是山水相連的社會主義鄰邦。越共中央總書記、國家主席蘇林正在中國進行國事訪問，兩黨兩國領導人就各領域合作深入交換意見。“我們相信此訪將進一步推動兩國互聯互通合作，推動中越命運共同
烏石23-5油田群位于北部灣東部海域，平均水深約28米，由2座海上平臺、1座陸地終端組成，是我國海上首個全方位綠色設計油田，并首次將油氣從兩千米的海底引上雷州半島，也是北部灣首個實現生產水“零排放”的油田，為海上石油勘探開發生產的低碳化轉型起到示范作用。17日上午，“天鷹座”輪在徐聞海事處“海巡0927”船的護航下，進港航行至烏石終端原油外輸單點水域，并安全順暢系泊在單點裝置上。海事執法人員督促作業方提前布設圍油欄，嚴防油輪提油作業污染海洋環境。經過一輪作業，18日，原油外輸正式完成。本航次裝載
沿海和內河港口航道是國家綜合立體交通網的重要樞紐節點和通道，在建設現代化產業體系、推進高水平對外開放中具有重要作用。前不久，交通運輸部印發《關于新時代加強沿海和內河港口航道規劃建設的意見》（以下簡稱《意見》），提出15項舉措，進一步優化提升全國水運設施網絡，高質量構建現代化港口與航道體系。系統優化布局港口航道建設我國水運已基本形成以南北海運、長江干線等為大通道，主要港口為樞紐的基礎設施發展格局，貨運量、港口吞吐量穩居世界第一，水運大國地位逐步確立。“此次《意見》出臺，在行業頂層規劃的框架下，有針
據交通運輸部網站消息，交通運輸部辦公廳發布關于全面推廣應用道路運輸電子證照的通知。通知具體內容如下：一、高度重視全面推廣應用電子證照工作推進電子證照應用是提升政務服務水平、優化營商環境、降低道路運輸行業制度性交易成本、推動交通物流降本提質增效的重要舉措。各省級交通運輸主管部門要高度重視，按照應辦盡辦、全面應用、拓展場景、強化保障的原則，全面推廣應用電子證照。對新制發的道路運輸證照，要全部采用電子證照；對已制發的紙質和IC卡證照，要結合車輛年度審驗、駕駛員誠信考核、從業資格注冊(或延續)以及證照補
為持續持續防范化解環渤海區域集裝箱船舶運輸風險，強化津冀海事機構跨部門綜合監管成效，持續拓寬交通安全共建共治共享新格局，唐山、天津、秦皇島海事部門簽訂環渤海內支線集裝箱船舶海事一體化監管框架協議，多措并舉，保障環渤海區域集裝箱運輸形勢安全穩定，助推區域性航運中心建設。科技賦能打造集裝箱智慧監管平臺，共享監管信息數據。三地海事部門聯合港航企業研發集裝箱智慧監管平臺，實現船舶定位、軌跡監測、遇險報警、信息共享查詢等功能，在三地海事海部門之間實現“船、人、公司”各類信息匯集的便捷查詢和可視化。執法聯動
8月14 日，中國船舶集團旗下江南造船與中船貿易聯合舉行了與 JALDHI OVERSEAS PTE LTD(以下簡稱“JALDHI”)的2艘93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）項目建造合同的簽約儀式。雙方還就2艘93K VLAC的復造船項目簽署了意向書。93000立方米VLAC是江南造船自主研發設計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），該船型是目前世界最大的液氨運輸船，不僅是綠氨長途運輸的首選船型，而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體。該型船總長230.0米，型寬3
近日，交通運輸部長江航務管理局印發《長航局關于進一步加強長江干線植物油水路運輸監管的通知》（簡稱《通知》），保障植物油水路運輸服務質量和運輸安全。《通知》要求，全面梳理并建立涉及植物油運輸的港口碼頭、運輸企業、運輸船舶、主要貨主、洗艙站點等基本信息清單。積極走訪轄區植物油水路運輸相關企業，宣貫植物油水路運輸有關政策規定及要求，引導航運企業實行植物油“專船專運”，組織航運企業開展教育培訓，進一步強化企業水路運輸經營管理和安全生產主體責任意識，增強企業風險防控和隱患排查能力。《通知》提出，嚴格監管執
8月7日，隨著兩艘輪船第一箱集裝箱起吊，國內首個系統化舊碼頭改造項目——上海國際航運中心羅涇集裝箱港區一期正式開港。同時，羅涇碼頭二期改造工程宣布啟動。本次正式開港的一期工程建成1個10萬噸級泊位和4個1萬噸級泊位，設計年吞吐量260萬標準箱。“羅涇港的建設規劃包括了一期、二期以及未來的三期工程。 一期工程設計吞吐量為260萬標準箱，而二期工程將在此基礎上再增加140萬標準箱的碼頭建設。最終，整個項目將形成600萬標箱的江海聯運全自動化集裝箱碼頭。”上海市交通委員會交通建設處副處長宋光華介紹。變
8月9日3時，挪威籍汽車滾裝船“禮諾極光”輪成功靠泊上海南港碼頭。這艘被譽為目前全球最大、最環保的汽車運輸船，在完成LNG燃料加注后，將出境前往日本，開啟新的國際航行旅程。“禮諾極光”輪在船型規模上堪稱巨無霸，全長199.9米，型長196.4米，型寬37.6米，型深14.53米，設計吃水9.35米，運載能力高達9100車。該船不僅擁有增強的甲板和內部坡道系統，可在14個甲板上裝載汽車，還設有1500平方米的太陽能電池板，可節省30%~35%的電機生產電力。此外，該船配備了1臺低速雙燃料主機和3臺
8月8日，“華瑞57”輪順利完成5000余噸袋裝PET(塑料粒子)接卸作業，緩緩駛離寧波舟山港鎮海港區10號泊位，這是鎮司不斷強化攬貨手段，提升服務質效，在貨源開拓上取得的最新成果。作為寧波舟山港業務類型最綜合的港區之一，鎮海港區具備水路、鐵路、公路、管道等集疏運能力，能為煤炭、液化油品、散雜貨、件雜貨、集裝箱等各類貨物提供裝卸、倉儲服務。今年以來，面對外部市場變化、散雜貨業務壓力陡增的局面，鎮司以“加強貨源組織，保障服務效能，作業為攬貨服務，現場為市場服務”為總方針，致力于市場開拓。該公司業務
8月7日11時，在洋山港海事局遠程監控和現場執法人員的守護下，國內首艘投運的江海直達型14000立方米液化天然氣（LNG）燃料加注船舶“淮河能源啟航”號在洋山港液化天然氣碼頭順利完成裝載LNG燃料6000立方米。此次“淮海能源啟航”號順利靠泊完成裝貨，標志著洋山港已具備兩艘LNG燃料加注船舶補給能力，洋山港LNG燃料加注迎來“雙船”階段。據悉，自2022年“海港未來”輪在洋山港完成我國首單國際航行船舶保稅LNG燃料“船到船”加注業務以來，在保稅LNG燃料加注業務常態化運營基礎上，洋山港在提升LN
8月7日，上海國際航運中心羅涇集裝箱港區一期開港活動在羅涇港區集裝箱碼頭一期現場隆重舉行。上海市副市長張小宏宣布上海國際航運中心羅涇集裝箱港區一期正式開港。作為上海市重大交通工程之一，羅涇港區集裝箱碼頭脫胎于傳統煤炭、礦石裝卸碼頭，是我國首個系統化舊碼頭集裝箱改造項目。一期工程的規劃建設始終堅持科技、環保、低碳理念，不僅是上海國際航運中心數字化、智能化、綠色化轉型發展的成功樣板，也是落實長江大保護的生動實踐。羅涇港區碼頭曾是上海港煤炭和礦石運輸服務的主要作業區。由于高污染和低附加值，煤炭碼頭、礦
8月1日，記者從中國船舶集團有限公司旗下青島北海造船有限公司（以下簡稱“北海造船”）獲悉，今年上半年北海造船實現完工交船9艘，交船量同比增長50%，承接新船單21艘。目前，手持訂單超過1300萬載重噸，且多為綠色燃料船舶。記者獲悉，北海造船今年上半年承接新船訂單達21艘，實現了新簽合同生效提前完成年度計劃，且承接的訂單以綠色燃料船舶為主，包括首次承接系列甲醇雙燃料動力超大型礦砂船（VLOC）。此外，北海造船在新能源動力船舶改裝領域也實現了新突破，與法國達飛海運集團簽署了集裝箱船甲醇雙燃料改裝合同
日前，浙江省交通運輸廳印發《高質量建設“美麗渡運”2.0版指導意見》（簡稱《意見》），為打造富有浙江辨識度、美譽度的“美麗渡運”提供指導。《意見》指出，到2025年，內河渡口渡運基礎設施、政策保障、管理制度基本完善，渡運能力顯著提高，內河渡口渡運公交化率達65%，實現渡運“管理公司化、運營公交化、船員員工化、渡口規范化、渡船標準化”發展。其中，在渡運能力建設方面，《意見》提出，推進渡口規范化，提升渡口設施規范化建設和養護管理水平；推進渡船標準化，繼續加大老舊渡船更新淘汰力度，優化渡運運力結構，全
日前，上海市政府辦公廳印發《上海市促進工業服務業賦能產業升級行動方案（2024-2027年）》（簡稱《行動方案》），《行動方案》聚焦賦能實體經濟，圍繞推動服務型制造發展、提高產業智能化水平、促進產業鏈供應鏈優化、構建新型服務生態平臺等，提出一系列行動舉措和保障措施，推動產業高端化、智能化、綠色化發展。《行動方案》立足賦能產業高端化、智能化、綠色化發展，主要包括推動服務型制造發展、提升產業智能化水平、促進產業鏈供應鏈優化、構建新型服務生態以及保障措施等五個方面。《行動方案》提出，要聚焦制造轉型迭代
為構建“政產學研用”深度融合、開放全面的平臺，共同開創國際海事研究新局面，不斷加大參與IMO等國際組織事務力度，增強中國在國際航運界的影響力，服務我國航運業經濟社會發展。2024年7月26日，中華人民共和國海事局國際海事研究委員會船舶污染防治研究分委會下屬MARPOL公約研究室集中研討會在滬召開，船舶污染防治分委會主任委員、上海海事局副局長曹杰出席會議并作主旨講話，遼寧海事局、交通運輸部水科院、中遠海運集運、上海海事大學、中石化化工物流、中石化聯合會等二十余家單位參會，本次會議由MARPOL公約
7月25日，中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱中遠海運）與全球領先的綠色技術、能源及金屬公司福德士河（Fortescue Ltd ）在上海簽署合作備忘錄，雙方將依托各自的技術及資源優勢，共同打造綠色燃料供應鏈，推進航運業能源結構變革，攜手推動航運業綠色發展，為構建綠色低碳、可持續發展的全球航運生態貢獻力量。根據合作備忘錄的內容，中遠海運與福德士河將合作開發降低排放的技術，并建立綠色燃料供應鏈。這包括探索建造和部署以綠氨為船用燃料的中遠海運貨輪或雙方共同擁有的貨輪，來運輸鐵礦石和其他礦產品，以減少
近年來，我國持續加大綠色低碳港口碼頭的建設，其中中交集團承建的黃驊港煤炭港區碼頭被評為“五星級綠色港口”，成為全國唯一入選五星級的專業化干散貨類港口。目前，我國已建成超2000個港口，成為世界上擁有港口數量最多的國家，并建成長三角、環渤海、珠三角等世界級港口群。但截至2023年6月，全國僅53個碼頭獲評“綠色港口”，與2000多的港口基數對比，我國綠色低碳港口建設任重道遠。五大問題亟待解決目前，我國綠色低碳港口存在以下幾個問題：第一，港口現代化理念和建設不足，缺少頂層理念和核心技術。由于我國各港
近日，《國家碳達峰試點（大連）實施方案》（簡稱《方案》）正式發布。《方案》提出，大連將以船舶制造業等為突破口，率先推進綠色化發展，綠智并舉推動船舶制造業轉型升級。數據顯示，2023年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量國際市場份額均保持世界第一。加快培育海洋工程制造業，我國造船工業正在向制造高技術、高附加值船型升級。近年來，中國船舶集團旗下大連船舶重工集團有限公司（簡稱“大連造船”），創造了中國造船史上90多個“第一”，第一艘航空母艦“遼寧艦”，第一艘國產航空母艦“山東艦”，都從這里駛向萬里
前不久，中國船級社（簡稱CCS）為舟山中遠海運重工有限公司（簡稱：舟山中遠海運重工）64000DWT散貨船頒發了船舶網絡安全原則認可證書，這是中國首份針對實船的船舶網絡安全原則認可證書，該次認可同時滿足國際船級社協會（簡稱IACS） UR E26以及CCS《船舶網絡安全指南》相關要求，為該型散貨船滿足IACS UR E26要求提供了合理可行的解決方案。近年來，在船舶智能化趨勢之下，越來越多互聯網技術和計算機系統在船舶廣泛應用，船舶面臨網絡攻擊的風險日趨嚴峻，這直接影響到船舶和人員安全，并威脅海洋
盛夏，江河湖海上，智慧航運蓬勃生長。渤海之濱，“智慧零碳”碼頭天津港北疆港區C段智慧化集裝箱碼頭作業正忙。近百臺人工智能運輸機器人頻繁穿梭，在北斗導航系統精準指引下，助力裝卸作業紀錄不斷刷新。長江下游，南京以下12.5米的深水航道上，往來船舶如織。基于船舶自動識別系統，進入水上電子圍欄內的船舶可快速獲取實時服務信息，通航安全水平得到有效提升。湛江海域，“問江”型無人船跨越千里，從內河奔赴大海開展海洋測繪測試與應用。它搭載有低延時通信系統和高精度定位系統，不僅實現了自主航行，還能實時回傳數據，拓展
7月22日，記者從中交疏浚技術裝備國家工程研究中心有限公司（簡稱“疏浚研究中心”）獲悉，由該公司總承包、中交上航局投資建造的15000m3LNG清潔能源動力耙吸挖泥船“新海鱘”輪歷時5天4夜圓滿完成首次燃油動力試航任務。“新海鱘”輪是目前全球最大、國內首艘采用LNG雙燃料動力系統的大型耙吸挖泥船。該船由中船七〇八所設計、振華啟東公司建造，總長155.7m、 型寬32m、型深13.5m，設計泥艙最大艙容17000m3，配置1550m3LNG雙耳罐，可滿足施工作業條件下連續14天用氣量。該船計劃8月
7月19日，交通運輸部原副部長、全球可持續交通創新聯盟副理事長戴東昌與中國能源建設集團有限公司（以下簡稱“中國能建”）黨委書記、董事長宋海良在北京舉行會談，就交能融合、產業協同、智庫研究、國際合作等進行深入交流，并見證中國國際可持續交通創新和知識中心（以下簡稱“國際中心”）與中國能建簽署戰略合作協議。戴東昌對中國能建近年來改革發展取得的成績表示祝賀。他表示，國際中心是促進全球交通合作的實踐平臺，旨在加快落實全球發展倡議和聯合國2030年可持續發展議程。中國能建是我國能源電力、基礎設施等領域的國家
